 |
|
“中国式过马路”将挂钩个人信用 |
|
|
|
| 核心提示 | 凑一堆人就走的“中国式过马路”、不走寻常路玩“跨栏”、开车煲电话粥、没事大开远光灯……再有这类的违规行为，将透支你信用、“株连”你单位，掐住你的“七寸”没？昨日，郑州市政府印发2013-2015年文明交通行动计划（以下简称“计划”），明确提出将公民交通违法记录与个人信用、保险费率等挂钩。不过，信用信息共享系统的不完善让这项计划打上了问号，多个部门表示，这张“大网”不好织。另外，公车、特车管理，诱导屏建设等也将进一步推进。 【现场】 一个中国式过马路的场景 交警就像哄宝宝 按住葫芦浮起瓢 “等一下啊，不敢再往前走了！”“停下吧，不差这两步！”昨日上午9时，在郑州市金水路与未来路交叉口执勤的交警小牛正和两个协管员一起，在非机动车道上“劝退”不断往前的电动车车流。最终，“电哥”、“电姐”把交警和协管员围了个半圆，才算停下。刚停稳，就有一位心急的女士欲冲出重围，还小声嘟囔着：“不差这两步，让我过去呗！”小牛无奈，只好用身体挡住车：“还是等等吧。” 斑马线上，交警小曹随时注意着旁逸斜出的电动车，“不要超出斑马线啊！”“过马路别骑这么快啊！”一道斑马线，小曹跟着行人走来回，一位交通协管员说：“过马路的人，比小孩儿还难哄。” 中国式过马路为啥要“哄”停？“罚一个人堵一条路，不能为了一个处罚结果堵一条路吧。目前只能是教育、引导、处罚相结合。”郑州市交巡警支队支队长窦立勇昨日接受记者采访时表示，文明交通一直在倡导，但是就郑州市的道路资源情况、公民素质情况而言，严罚的实操性不强。 【“计划”看板】 看点 与个人信用挂钩 是杀手“锏”但是亮“剑”难 行路不守规矩一旦被“抄名”入档，那么考驾照、办年审、用信用卡不好使了，而你的单位也可能被“株连”，文明单位、文明奖什么的统统要泡汤，市政府相关部门称，这是该计划掷出的最严杀手锏。 记者采访了市政府、交警等相关部门，都表示这张大网不好织。 郑州市交巡警支队相关负责人表示，早在2006年8月，郑州市就出台了行人、非机动车交通违法行为暂行办法，拟用与个人经济利益挂钩、和单位“株连”的办法，遏制交通违法行为。该负责人表示，“当时是将个人交通违法行为记录备案，并定期向市文明办抄报，再会同相关部门实施，但是不久就难以执行下去。” “从执法角度来说，将交通违法记录与个人信用挂钩，是个杀手锏。”该负责人表示，但是目前国内个人信用体系建设还不完善，各部门的信息共享平台也相对缺乏。“靠交警一家完不成。” “这是我们接下来三年的中心任务。”郑州市文明交通办公室具体负责人刘小波表示，这项工程需要公安、银行、通信、保险等多个渠道共同配合。目前执行相对较好的是与文明单位、文明奖挂钩的这些部门，由各单位对员工做引导教育。“不过，交警部门、市文明办应该有继续推进的措施。” 看点 公车、特车要“检点” 违规将会“株连”单位 根据该计划，军警车、120急救车等特种车辆将加强管理整治，并定期对公务车、公职人员私家车(车改后享受财政供给车辆)、公交车、出租车、水泥罐车等车辆交通违法行为进行曝光,将交通违法情况纳入文明单位的考核。 “软文明”管公车、特车有没有效果？郑州市文明交通行动计划办公室具体负责人刘小波表示，2009年一个月提取违规记录时，一个月就有上十万的违规，光出租车就有五六万次，最多的月记录，有私家车闯电子警察29次，有出租车更是豪闯40多次。经历了2010-2012年的阶段性行动，现在再查，一个月只有一两千次。“而且公车违规，将进一步与单位考核挂钩。” 另外，计划还规定将在驾校教学中增加文明驾驶方面的内容。 看点 道路和安全设施要成“双胞胎” 交巡警领命“刷斑马线”更专业 大马路要上车了，信号灯桩子还没有弄好？这种玩笑郑州开不起。据交警部门透露，郑开大道在开通以后，因为一些必要的交通设施、隔离护栏没有安装到位，导致没有隔离而事故频发。与之对比，京沙快速路就是道路与安全设施同时面世，有效遏制了交通事故。 根据计划，新建、改建、扩建公路和城市道路,交通标志标线、信号灯、隔离护栏、减速带、减速道钉、振荡标线、路口警示灯等道路交通安全基础设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 目前，交通基础设施的招投标和施工的职责归属在交巡警支队，其相关负责人表示，目前对于郑州市的交通标志、标线、信号灯的设置问题，交警部门会结合道路实际情况，找到具有良好资质的设计部门进行专门设计，同步介入规划，并确保一次性安装到位。 看点 抬头看“屏”：目前全市已有78块诱导屏，仍在增加中 交通诱导屏，被开车族寄望为行走在“堵城”的神器，其设置够不够多、信息够不够准，成了最大的疑问。 计划规定，城市快速路、主干道将增设交通诱导显示屏,并进一步提高电子执法装备配置率,逐步缩小道路交通管控盲区,将电子执法装备配置纳入城市智慧交通规划。 交巡警支队科研所相关负责人表示，郑州市的智能交通系统包括停车诱导、行车诱导系统两个重要组成部分，2010年开始建设，目前已经建好了78块交通诱导屏，这些诱导屏的位置主要分布在市建成区、三环沿线和郑州市区主干道。根据规划，诱导屏的块数还在不停增加，而下一步，“准”也将成为工作重点。 看点 安全只需多花一分钟，只要条件允许在建道路全部规划“安全岛 过一个大路口，要走走停停上上下下一两次，何必这么“繁琐磨叽”？这个“繁琐磨叽”换来的可不是谁想有就能有的安全。 |
